Miturut pengalaman saya nyaranake lan tuku skuter listrik kanggo wong liya, umume wong luwih menehi perhatian marang paramèter fungsional urip baterei, safety, passability lan panyerepan kejut, bobot, lan kemampuan climbing nalika tuku skuter listrik.Kita bakal fokus kanggo nerangake paramèter fungsional skuter listrik.
Urip baterei, umur baterei skuter listrik ditemtokake sacara komprehensif dening skuter listrik dhewe, bobote lan gaya nyopir, lan kondisi cuaca lan dalan njaba.Mulane, ana akeh faktor sing mengaruhi umur baterei skuter listrik.Umumé, bobote luwih abot, umur baterei luwih cilik.Akselerasi, deceleration lan rem sing kerep uga bakal mengaruhi umur baterei;cuaca njaba ala, suhu dhuwur, suhu kurang lan kacepetan angin uga bakal mengaruhi umur baterei;munggah lan mudhun uga bakal mengaruhi umur baterei..Faktor kasebut relatif ora mesthi, lan faktor sing paling penting sing mengaruhi umur baterei yaiku konfigurasi skuter listrik dhewe, kayata baterei, motor, lan cara kontrol motor.
Baterei, akeh manufaktur saiki nggunakake baterei domestik, lan sawetara nggunakake baterei LG Samsung manca.Ing volume lan bobot sing padha, kapasitas sel baterei manca bakal luwih gedhe tinimbang baterei domestik, nanging ora ketompo apa sampeyan nggunakake baterei manca utawa domestik, saiki Umume merek duwe umur baterei nominal palsu.Umur baterei sing diiklanake yaiku nomer iki, nanging umur baterei sing dialami pelanggan luwih cendhek.Saliyane kasunyatan manawa propaganda pabrikan palsu dhuwur, ana uga kasunyatan manawa pabrikan nguji umur baterei ing kahanan sing cocog, nanging bobote nyata, kahanan dalan, lan kacepetan nyopir pelanggan nyata beda, mula ana bedo serius karo pengalaman nyata saka customer..Dadi aku menehi perhatian luwih akeh babagan umur baterei sing nyata.Ing rekomendasi skuter listrik, aku wis nggabungake pengalaman nyata wong sing wis nggunakake umur baterei (ora bisa dijamin 100% akurat, nanging luwih cedhak karo umur baterei sing nyata).Kanggo rincian, waca rekomendasi model ing ngisor iki..
Motor, cara kontrol motor, motor utamané gumantung ing daya motor, umume 250W-350W, daya motor ora luwih gedhe luwih apik, amba banget ora boros, cilik banget ora cukup daya.
Safety, safety saka skuter listrik utamané ditemtokake dening rem.Keamanan skuter listrik ana hubungane karo sistem rem.Saiki cara rem umum skuter listrik kalebu rem pedal, rem elektronik anti-kunci E-ABS, rem cakram mekanik, lan liya-liyane. Keamanan kasebut yaiku: rem cakram mekanik > rem elektronik E-ABS > rem pedal sawise mlaku ing sikil.Umume, skuter listrik bakal dicocogake karo rong cara rem, kayata rem elektronik + rem sikil, rem elektronik + rem cakram mekanik, lan sawetara bakal duwe telung cara rem.Ana uga masalah saka ngarep-wheel drive lan rem ngarep ing syarat-syarat safety.Kendaraan roda ngarep nduweni mupangat saka kendaraan roda ngarep, lan kendaraan roda mburi nduweni keuntungan saka kendaraan roda mburi.Nanging, kendaraan setir ngarep kadhangkala nggunakake rem ngarep kanggo rem dumadakan lan pusat gravitasi wong maju maju, nyebabake tiba.risiko saka.Ing kene aku pengin ngelingake wong anyar supaya ora ngerem kanthi tiba-tiba nalika ngerem.Aja ngerem rem ngarep, nanging nggunakake rem sethithik.Nalika ngerem, pusat gravitasi awak diiringake mundur.Nalika nyopir, kacepetan ngirim ora cepet banget.Paling apik kanggo tetep ing ngisor 20km / h.
Safety, safety saka skuter listrik utamané ditemtokake dening rem.Keamanan skuter listrik ana hubungane karo sistem rem.Saiki cara rem umum skuter listrik kalebu rem pedal, rem elektronik anti-kunci E-ABS, rem cakram mekanik, lan liya-liyane. Keamanan kasebut yaiku: rem cakram mekanik > rem elektronik E-ABS > rem pedal sawise mlaku ing sikil.Umume, skuter listrik bakal dicocogake karo rong cara rem, kayata rem elektronik + rem sikil, rem elektronik + rem cakram mekanik, lan sawetara bakal duwe telung cara rem.Ana uga masalah saka ngarep-wheel drive lan rem ngarep ing syarat-syarat safety.Kendaraan roda ngarep nduweni mupangat saka kendaraan roda ngarep, lan kendaraan roda mburi nduweni keuntungan saka kendaraan roda mburi.Nanging, kendaraan setir ngarep kadhangkala nggunakake rem ngarep kanggo rem dumadakan lan pusat gravitasi wong maju maju, nyebabake tiba.risiko saka.Ing kene aku pengin ngelingake wong anyar supaya ora ngerem kanthi tiba-tiba nalika ngerem.Aja ngerem rem ngarep, nanging nggunakake rem sethithik.Nalika ngerem, pusat gravitasi awak diiringake mundur.Nalika nyopir, kacepetan ngirim ora cepet banget.Paling apik kanggo tetep ing ngisor 20km / h.
Kemampuan climbing, paling skuter listrik saiki duwe gradien climbing maksimum 10-20 °, lan kemampuan climbing saka 10 ° punika relatif banget, lan wong karo bobot sethitik bisa berjuang kanggo menek slope cilik.Yen sampeyan kudu menek slope, dianjurake kanggo milih skuter listrik kanthi kemiringan maksimum 14 ° utawa luwih.
Wektu kirim: Feb-14-2023