Yen sampeyan nggatekake, wiwit taun 2016, luwih akeh skuter listrik anyar wis teka ing bidang visi kita.Ing taun-taun sabanjure 2016, skuter listrik mlebu periode pangembangan kanthi cepet, nggawa transportasi jangka pendek menyang tahap anyar.Miturut sawetara data umum, bisa dikira yen dodolan skateboard listrik global ing taun 2020 bakal udakara 4-5 yuta, dadi alat lelungan mikro paling gedhe nomer papat ing saindenging jagad sawise sepeda, sepedha motor lan sepedha listrik.Skuter listrik duwe sejarah luwih saka 100 taun, nanging dodolan durung mbledhos nganti taun-taun pungkasan, sing ana hubungane karo aplikasi baterei lithium.Piranti lelungan portabel kayata skuter listrik, sing bisa digawa ing subway utawa menyang kantor, mung kompetitif nalika cukup entheng.Mulane, sadurunge aplikasi baterei lithium, iku angel kanggo sisih B lan C-sisih skuter listrik duwe vitalitas.Saiki, skuter listrik isih terus berkembang kanthi cepet lan samesthine bakal dadi alat transportasi jangka pendek utama ing mangsa ngarep.
Skuter listrik katon minangka sarana transportasi anyar, ana ing endi-endi ing lurung-lurung lan lurung-lurung, lan wong-wong mau nunggang menyang karya, sekolah, lan numpak.Nanging sing ora dingerteni yaiku skuter motor muncul ing abad kepungkur, lan wong-wong bakal numpak skuter satus taun kepungkur.
Ing taun 1916, ana "skuter" ing wektu iku, nanging akeh sing didhukung dening bensin.
Skuter dadi populer nalika Perang Donya I, sebagian amarga irit bahan bakar sing nyedhiyakake transportasi kanggo akeh sing ora bisa tuku mobil utawa motor.
Sawetara bisnis uga wis nyoba piranti anyar, kayata Layanan Pos New York sing digunakake kanggo ngirim surat.
Ing taun 1916, papat operator Pengiriman Khusus kanggo Layanan Pos AS nyoba alat anyar, skuter, sing diarani Autoped.Gambar kasebut minangka bagéan saka sakumpulan adegan sing nuduhake boom skuter mobilitas pisanan luwih saka satus taun kepungkur.
Penggemar skuter dadi rame, nanging sakcepete sawise Perang Donya I, skuter listrik ilang.Praktis wis ditantang, kayata bobote luwih saka 100 kilogram (90,7 catties), dadi angel digawa.
Ing sisih liya, kaya kahanan saiki, sawetara bagean dalan ora cocog kanggo skuter, lan sawetara bagean dalan nglarang skuter.
Malah ing taun 1921, penemu Amerika Arthur Hugo Cecil Gibson, salah sawijining panemu skuter, nyerah kanggo ndandani kendaraan roda loro, amarga wis lungse.
Sajarah wis teka nganti saiki, lan skuter listrik saiki ana macem-macem
Wangun skuter listrik sing paling umum yaiku struktur bingkai siji-potong sing bentuke L, dirancang kanthi gaya minimalis.Handbar bisa dirancang kanggo mlengkung utawa lurus, lan kolom setir lan handlebar umume udakara 70 °, sing bisa nuduhake kaendahan lengkungan gabungan gabungan.Sawise lempitan, skuter listrik nduweni struktur "siji-shaped", sing bisa nampilake struktur lempitan sing prasaja lan apik ing tangan siji, lan gampang digawa ing tangan liyane.
Skuter listrik banget ditresnani dening kabeh wong.Saliyane wangun, ana akeh kaluwihan: Portabilitas: Ukuran skuter listrik umume cilik, lan awak umume digawe saka struktur paduan aluminium, sing entheng lan portabel.Dibandhingake karo pit listrik, Sampeyan bisa kanthi gampang sijine skuter listrik menyang gedhe saka mobil, utawa njupuk kanggo njupuk subway, bis, etc. Bisa digunakake ing kombinasi karo liya saka transportasi, kang trep banget.
Perlindhungan lingkungan: Bisa nyukupi kabutuhan lelungan karbon rendah.Dibandhingake karo mobil, ora perlu kuwatir babagan macet ing kutha lan alangan parkir.Ekonomi dhuwur: Skuter listrik didhukung dening baterei lithium, baterei dawa lan konsumsi energi sithik.Efisien: Skuter listrik umume nggunakake motor sinkron magnet permanen utawa motor DC tanpa sikat.Motors duwe output gedhe, efisiensi dhuwur, lan gangguan kurang.Umume, kacepetan maksimal bisa tekan luwih saka 20km / jam, sing luwih cepet tinimbang sepeda sing dienggo bareng.
Wektu kirim: Nov-23-2022