Ing taun-taun pungkasan, ing komunitas lan taman, kita kerep nemoni mobil cilik, sing cepet, ora ana setir, ora ana rem manual, gampang digunakake, lan disenengi wong diwasa lan bocah-bocah.Sawetara bisnis nyebutake dolanan, lan sawetara bisnis nyebutake dolanan.Sebut mobil, iku mobil imbangan.
Nanging, nalika akeh pangguna tuku mobil self-balancing lan pengin digunakake kanggo lungo, padha diukum lan dielingake dening polisi lalu lintas ing dalan: mobil self-balancing listrik ora duwe hak lan ora bisa digunakake ing dalan, lan mung bisa digunakake ing dalan non-mbukak ing wilayah omah lan taman.nggunakake ing.Iki uga nyebabake akeh pangguna sambat - sawise kabeh, salesman asring ora nyebutake nalika tuku.
Nyatane, ora mung kendaraan imbangan dhewe, nanging uga skateboard listrik lan skuter listrik ora diidini nyopir ing dalan sing mbukak.Sawetara pangguna asring sambat babagan peraturan kasebut.Nanging, iku diwatesi kanggo pindhah ing dalan, sing pancene ndadekke akeh ora nyaman kanggo lelungan.
Dadi kenapa mbatesi hak dalan kanggo kendaraan kaya ngono?Liwat koleksi online, kita entuk alasan ing ngisor iki sing umume netizen setuju.
Salah sijine yaiku mobil imbangan listrik ora duwe sistem rem fisik.Iku mbebayani banget kanggo ngontrol rem mung dening pusat gravitasi awak manungsa.Ing kahanan darurat ing dalan, sampeyan ora bisa langsung rem, sing mbebayani banget kanggo penunggang dhewe lan peserta lalu lintas liyane..
Kapindho yaiku sepeda imbangan listrik dhewe ora duwe langkah safety.Sawise kacilakan lalu lintas, gampang nyebabake ciloko kanggo para penunggang.
Katelu yaiku kacepetan nyopir mobil imbangan listrik ora alon, lan penanganan lan stabilitase luwih murah tinimbang kendaraan konvensional.Kacepetan paling dhuwur saka kendaraan imbangan listrik umum bisa tekan 20 kilometer per jam, lan kacepetan sawetara merek kendaraan imbangan listrik luwih cepet.
Faktor liyane yaiku klompok pangguna kendaraan imbangan listrik.Akeh pedagang promosi lan adol alat geser iki kanthi jeneng "dolanan".Mula, akeh remaja lan bocah-bocah uga sing nggunakake kendharaan swadaya.Kesadaran babagan peraturan dalan lan safety lalu lintas luwih dhuwur tinimbang wong diwasa.Iku uga luwih tipis lan risiko kacilakan lalu lintas luwih gedhe.
Kajaba iku, amarga ora ana sistem rem manual, jarak rem saka kendaraan self-balancing umume dawa nalika nyopir.Dibandhingake karo lingkungan dalan sing relatif ditutup kayata taman lan komunitas, dalan sing mbukak bisa diarani "Bahaya ana ing endi-endi", lan ana akeh kahanan darurat.Malah wong-wong sing mlaku mlaku asring kudu "ujug-ujug ngerem", lan kendharaan sing ngimbangi diri ing dalan bakal luwih gampang nyebabake kacilakan lalu lintas.
Sanajan risiko kacilakan lalu lintas ora kasebut, kahanan dalan ing dalan sing mbukak luwih rumit tinimbang ing dalan sing ditutup.Kerumitan iki ora mung dibayangke ing unevenness saka lumahing dalan, kang arang banget gampang mengaruhi imbangan saka mobil timer wawas, nanging uga ing dalan.Ana obyek liyane landhep ing.
Coba bayangake, nalika nganggo mobil self-balancing kanggo nyopir cepet, ban ing sisih siji mobil self-balancing dumadakan muni, lan kabeh jinis kendaraan motor ing sisih mburi, miring lan ngarep.Yen sampeyan pengin ngontrol mobil timer wawas kanggo mandeg stably, Aku pracaya iku pancene angel.dhuwur banget.
Adhedhasar alasan kasebut, larangan kanggo ngimbangi kendharaan ing dalan ora mung kanggo nglindhungi kaslametan lalu lintas ing dalan, nanging uga kanggo nglindhungi kaslametan pribadi para sopir lan njamin supaya wong bisa lelungan luwih aman.
Wektu kirim: Feb-23-2023